24 марта 2019 года 00:02 | последнее обновление произошло в 23:51 (МСК)
 
 
          18+
 
    

Реформа в сфере маршрутных такси: новая информация

 Реформа в сфере маршрутных такси: новая информация

18.06.2018 21:08   политика

В ближайшие дни министерство транспорта опубликует тендеры на работу маршрутных такси в районе Тель-Авива, Рамат-Гана и Гиватаима. Речь идет о первом этапе претворения в жизнь реформы в сфере маршруток. Этот шаг производится в рамках специальной программы министра транспорта и разведки Исраэля Каца, направленной на кардинальное улучшение работы общественного транспорта в Израиле. Напомним, что реформа предполагает системные изменения в сфере маршрутных такси. Кац назвал грядущие нововведения одной из самых крупных транспортных революций за последние годы: «Новая программа позволит оптимально интегрировать маршрутки в систему общественного транспорта, наряду с автобусами и поездами». Благодаря реформе, впервые для оплаты проезда в маршрутных такси по всей стране в течение рабочей недели можно будет использовать карточку «рав-кав». Это позволит пассажирам пользоваться скидками и льготами на проезд, как это происходит сегодня в общественном транспорте, включая возможность осуществления пересадок. Также можно будет получать информацию в режиме реального времени о передвижении этого вида транспорта. В том числе пассажиры смогут резервировать места для междугородних поездок в маршрутках. Запланированы и другие новшества. Ведомство намерено улучшить работу на действующих маршрутах и ввести новые. Речь идет о 23-х так называемых «транспортных районах» по всей стране, в том числе четырех новых — Эйлат, Бикат-Оно, Холон — Бат-Ям и район Иудеи и Самарии, — в общей сложности примерно 110 маршрутов.
Когда проект будет реализован, число маршрутных такси в Израиле возрастет на сотни процентов по сравнению с нынешней ситуацией.
Министр Кац добавил, что пассажиры маршрутных такси — владельцы карточки «рав-кав» смогут воспользоваться широким спектром скидок и льгот, которые распространяются сегодня на все виды общественного транспорта. При этом сохранится право осуществлять транзитную пересадку в течение 90 минут на территории мегаполисов. Пассажиры-льготники (школьники, студенты, пенсионеры, инвалиды) смогут воспользоваться полагающейся им льготой при поездке в маршрутных такси.
Минтранс тщательно спроектировал линии маршрутных такси, учтены пожелания и предложения общественности.
Новые линии маршруток сгруппированы по «транспортным районам». В каждом таком районе будет работать та или иная компания. Проектирование маршрутов основывается на расширении сервиса в наиболее востребованные пункты назначения, такие как медицинские учреждения, железнодорожные вокзалы, учебные заведения и промзоны.
Первые тендеры, которые будут опубликованы, включают маршрутные такси в районе Тель-Авива, Рамат-Гана и Гиватаима. «Транспортный район» Тель-Авива включает четыре маршрута. Это маршрут № 4 (Новый центральный автовокзал — парковка Ридинг, через улицу Алленби и Бен-Йегуда), маршрут №5 (Новый центральный автовокзал — район Бавли через улицу Дизенгофф), новый маршрут №2 (район Азорей-Хен — железнодорожный вокзал «Тель-Авив Мерказ» (Савидор), через Рамат-Авив и Тель-Авивский университет, новый маршрут № 15 (Парк Дар0м (Бегин) — железнодорожный вокзал «Тель-Авив — Мерказ» через юго-восточные районы Тель-Авива, ТЦ «Азриэли», правительственный комплекс «Ха-Кирия», больницу «Ихилов»). В «транспортный район» восточного Тель-Авива, Рамат-Гана и Гиватаима входят еще четыре маршрута, три из которых новые. Это маршрут № 16 (Дерех ха-таясим — побережье, через юго-восточные районы Тель-Авива, железнодорожный вокзал «Ха-Хагана»/Новый центральный автовокзал и улицу Алленби), новый маршрут № 12 (промзона «Атидим» — порт Яффо, через Рамат-Ган, район Яд-Элияху, Новый центральный автовокзал Тель-Авива и Дерех-Яффо — Эйлат), новый маршрут № 21 (Гиватаим — порт Яффо: через ТЦ «Азриэли»/правительственный комплекс «Ха-Кирия», улицу Ротшильд в Тель-Авиве и Дерех-Шломо), новый маршрут № 20 (больница «Тель — ха-Шомер», парковка Риддинг через Рамат-Ган, Гиватаим, железнодорожный вокзал «Тель-Авив — Мерказ», улицу Арлозоров). По маршрутам этого транспортного района маршрутные такси будут курсировать как минимум 3-4 раза в час на протяжении б0льшей части дня. Участники тендера могут предложить и б0льшее число рейсов. Некоторые маршруты будут работать с 5:00 утра до 1:00 ночи, некоторые — с 6:00 утра полуночи.

www.mignews.com

 

КОММЕНТАРИИ

 

ПОЛИТИКА

Нетаниягу: я подал иск к Лапиду

23.03.2019 22:30
Нетаниягу заявил: “Я услышал, что Лапид отказывается от депутатской неприкосновенности. Очень хорошо, я подаю иск и к нему”.

Нетаниягу: Меня подталкивают к раскрытию гостайны

23.03.2019 22:22
«Это — самый гнусный навет, который когда либо был выдвинут против меня»

 

Шок: внезапное интервью Нетаниягу 12-му каналу

23.03.2019 22:05
Нетаниягу заявил, что хочет “развенчать ту ложь, которую распространяют по делу о подлодках, которую распространяют Ганц, Яалон и Лапид”.

Нетаниягу приветствовал санкции Вашингтона против Тегерана

23.03.2019 21:34
«Иран продолжает обманывать международное сообщество и лгать миру о своей военной ядерной программе»

 

Министр юстиции Болгарии сложила свои полномочия

23.03.2019 21:07
Премьер-министр Бойко Борисов принял ее отставку после встречи с ней рано утром в субботу

Гуайдо: правление Мадуро достигло последней стадии

23.03.2019 19:47
Гуайдо заявил, что Мадуро утратил способность «финансировать политический шантаж» для сохранения власти

 
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 

Книга в тему

«В поисках Четвертого Рима: Российские дебаты о переносе столицы»
Россман Вадим

В книге анализируется и обобщается опыт публичной дискуссии о переносе столицы России в контексте теории национального строительства и предлагается концепция столиц как катализаторов этих процессов. Автор рассматривает современную конфронтацию идей по поводу новой столицы страны, различные концепции которой, по его мнению, вытекают из разных представлений и видений идентичности России. Он подробно анализирует аргументы pro и contra и их нормативные предпосылки, типологию предлагаемых столиц, привлекая материал из географии, урбанистики, пространственной экономики, исследований семиотики и символизма городских пространств и других дисциплин, и обращается к опыту переносов столиц в других странах. В центре его внимания не столько обоснованность конкретных географических кандидатур, сколько различные политические и геополитические программы, в которые вписаны эти предложения. Автор также обращается к различным концепциям столицы и ее переноса в российской интеллектуальной истории, проводит сравнительный анализ Москвы с важнейшими современными столицами и столицами стран БРИК, исследует особенности формирования и аномалии российской урбанистической иерархии. Книга адресована географам, историкам, урбанистам, а также всем, кто интересуется современной политической ситуацией в России.
 

Партнёры

Другие новости